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安全生产

澄合矿业铁运分公司:连破两项纪录 铁运“飞虎队”显神威

作者:石翠萍 郭龙     时间: 2019-05-14     点击:2748次    分享到:

他们,不分昼夜,风里来,雨里去,在列车与股道间穿梭钻行,完成了2010年以来单月运量最高,实现了东区4月份运量23.53万的好成绩。也是他们,用辛勤和汗水,在五月四日当天,完成单日送重四钩199车,运量达到1.34万吨的好成绩,让我们一同走进澄合矿业铁运分公司王村车站的调车班组,感受他们的担当与付出。

当值班员下达作业计划后,当班调车长带领调车组成员开始对随身携带的对讲机和防护用具,着装进行逐一检查,并组织班组人员进行安全预想和作业注意事项。

列车接近时,只见他们助跑、抓车梯、纵身跳跃,一连串动作一气呵成,眨眼功夫,人已经牢牢地“挂”在了行驶的列车上。

(“10车”、“5车”、“3车”、“接近连挂”、“停车”)

50多节车皮在这里解体编组,最少得牵出、连挂车皮20多次,每完成1钩活儿,调车员最少要上下车2次,每个人至少要在行驶的火车上攀上跳下40多次。

记者:你手中提的是什么呀,好像还不轻?

连接员:是铁鞋,重7公斤,是为了防止车皮溜走。站内防溜我们采用拧手闸、支铁鞋双保险。

随着车辆的连挂和分解,他们一会儿俯身取下防溜铁鞋、提钩、接风管,一会儿爬上列车拧紧手制动闸,熟练的在车列间“攀上跳下”,从车头到车尾来回跑动。

记者:能说一下干调车工作的感受吗?

连接员:冬冷夏热啊,最愁的就是上夜班,冬天,扒车的脚冻得紫青,手套常被粘在冰冷的车把上。夏天,头顶烈日,脚下是又烫又硌脚的道碴,暴晒下的车皮表面温度高达50多度,每节车厢都向外散发着热量,摸上去都会烫手。但我们选择了这个工作,就要把它干好。最大的愿望就是把每一批调车作业计划干好,然后平安回家。

当班第一次调车作业完成,回到休室间,他们洗去一脸的灰尘,拿出学习笔记,利用这有限的时间进行理论知识学习。

短暂休憩后,值班员下达了送车计划,他们立刻回到站场上,又重复着松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、等枯燥而单一的调车作业。

连接员:由于车辆到达时间不固定,经常会错过饭点,为此,分公司领导为我们提供了免费班中餐,在遇到错点吃饭的时候,会派专人将饭菜送到作业现场,或者利用调车作业间隙,轮换去吃饭,坚决不能影响原煤运输任务。

随着51辆重车编挂完成,调车组三人攀上车列,抓紧扶手,“护卫”着51辆装满原煤的车列,向国铁合阳车站驶去。

没过多久,一声高亢的汽笛声划破了站场的宁静,东风4B内燃机车又牵引着42辆空车返回了王村车站,随机车往返的调车员们,顾不上喝口水,又投入到紧张的为装煤线对位调车作业中……。(石翠萍  郭龙

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